專注汽車(chē)智能控制系統(tǒng)核心零部件
主要從事后處理供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程塑料制品、金屬結(jié)構(gòu)件及管件等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售
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專注汽車(chē)智能控制系統(tǒng)核心零部件
主要從事后處理供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程塑料制品、金屬結(jié)構(gòu)件及管件等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售
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專注汽車(chē)智能控制系統(tǒng)核心零部件
主要從事后處理供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程塑料制品、金屬結(jié)構(gòu)件及管件等系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售
MORE +整車(chē)的核心技術(shù)在于零部件 零部件強(qiáng)則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)
2023-10-30
汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣，其發(fā)展與零部件產(chǎn)業(yè)密不可分。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，整車(chē)的核心技術(shù)在于零部件，零部件強(qiáng)則汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)。良好的整零關(guān)系也必將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有力助推劑。
那么，在當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)與新趨勢(shì)下，零部件公司與整車(chē)廠各自扮演了什么樣的角色？如何通過(guò)創(chuàng)建新的整零關(guān)系，形成一體化發(fā)展來(lái)共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展？
■加強(qiáng)與上游供應(yīng)商合作
整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商和零部件上游供應(yīng)商多方合作成為一些企業(yè)發(fā)展的模式。在成本壓力下，整車(chē)廠對(duì)供應(yīng)鏈的成本管控正在加強(qiáng)。比如早在2008年，東風(fēng)日產(chǎn)就和中國(guó)石化達(dá)成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，拉開(kāi)能源產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的帷幕。中國(guó)石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)將深入汽車(chē)及零配件從研發(fā)開(kāi)始，到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)以及品牌推廣全產(chǎn)業(yè)鏈，東風(fēng)日產(chǎn)將在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、燃油排放等方面獲得技術(shù)支持，并借助中國(guó)石化龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。之后，為進(jìn)一步落實(shí)中國(guó)石化-東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，創(chuàng)新合作模式，中國(guó)石化化工銷(xiāo)售公司與東風(fēng)日產(chǎn)、金發(fā)科技等簽訂車(chē)用樹(shù)脂合作協(xié)議，開(kāi)創(chuàng)了三方合作新機(jī)制，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上下游的共同發(fā)展。
發(fā)展至今，這種合作模式已經(jīng)被越來(lái)越多的整車(chē)廠所采用。中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽(yáng)表示，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和成本競(jìng)爭(zhēng)力，一些主流整車(chē)廠直接與二三級(jí)供應(yīng)商合作的方式來(lái)降低成本。“由整車(chē)廠統(tǒng)一采購(gòu)原材料和電子電器元件比較流行，整車(chē)廠對(duì)原材料需求量大，議價(jià)能力強(qiáng)，所以和二級(jí)供應(yīng)商談合作，可以使采購(gòu)價(jià)格總體降下來(lái)。”他說(shuō)。
對(duì)此，某業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，并不是所有的整車(chē)廠都有能力采用這種合作模式。“當(dāng)下，汽車(chē)成本壓力越來(lái)越大，一些規(guī)模較大、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈研究較深入且整車(chē)的售價(jià)在中高檔水平以下的整車(chē)廠會(huì)采用這種合作模式來(lái)深化發(fā)展。”
“采用這種模式還要看整車(chē)廠的能力，是否有足夠采購(gòu)資源去和二三級(jí)零部件供應(yīng)商談價(jià)格。如果有，雙方的合作才可能更加深入。”寧曉陽(yáng)表示，目前整車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售處于微增長(zhǎng)，采購(gòu)降成本已經(jīng)是整車(chē)廠提高盈利能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很重要的方式之一。
■跨界合作成新常態(tài)
無(wú)論是整車(chē)廠還是零部件供應(yīng)商，若想快速發(fā)展就需要順應(yīng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。因此，在電動(dòng)化、輕量化和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)快速發(fā)展背景下，整車(chē)廠與其他行業(yè)的跨界合作也愈加頻繁密集。
北京寶沃汽車(chē)有限公司總裝規(guī)劃部部長(zhǎng)寧福才對(duì)記者表示，目前行業(yè)密切關(guān)注的蘋(píng)果、百度等IT界企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企的合作就屬于整零跨界合作的新模式，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作來(lái)改變傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。
此外，付于武認(rèn)為，材料與制造技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。目前整車(chē)廠對(duì)材料和制造技術(shù)的依賴越來(lái)越強(qiáng)。“輕量化、電動(dòng)化與智能化都離不開(kāi)材料行業(yè)的支持。”付于武說(shuō)，當(dāng)前是打造合作大平臺(tái)的時(shí)代，整車(chē)廠與材料企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接對(duì)話、共同合作是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。
確實(shí)，在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的新浪潮來(lái)臨之際，許多公司已經(jīng)開(kāi)始逐步將觸角深入到一些新興領(lǐng)域。比如江森自控與北汽旗下海納川共同組建汽車(chē)電池銷(xiāo)售及生產(chǎn)合資公司，為北汽集團(tuán)關(guān)聯(lián)的整車(chē)制造企業(yè)及其銷(xiāo)售服務(wù)商提供汽車(chē)電池產(chǎn)品，其中包括傳統(tǒng)起動(dòng)用鉛蓄電池以及啟停汽車(chē)用電池，幫助整車(chē)廠商滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求。
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所屬分類：
行業(yè)新聞
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